來源：盛禧奧 2025-02-18 11:33:16
盛禧奧（Trinseo）荷蘭公司強調，在開發下一代電動汽車時，將直接長纖（xiān）維熱塑性塑料（DLFT）成型和聚碳酸（suān）酯（PC）相結合，為工程（chéng）師和原始（shǐ）設備（bèi）製造商提供了更多選擇。
保護電動汽車電池（chí）組對於（yú）車輛耐用性和用戶安全（quán）至關重要。金屬一直是電池組外殼的標準，但代價是增加重量和限製設計靈活性，影響續航裏程、成本和生產效率。相（xiàng）反，DLFT工（gōng）藝通過一步完成複合和成型，可提高能源和（hé）生產（chǎn）效率，同時生產出（chū）堅固、輕質、抗衝擊的複合部件。此（cǐ）外，將聚碳酸酯與連續（xù）玻璃或碳（tàn）纖維增強（qiáng）材料結合起（qǐ）來，可充分利用其相對於其他熱塑性材料的性能優勢，包（bāo）括高強度和韌性、耐用（yòng）性、防火（huǒ）性和可回收性。
盛禧奧認為，聚碳酸酯是最經濟的內在（zài）防火聚合物之一，同時由於其無定形和不（bú）吸濕性，還具有固有的耐腐蝕和防鏽性（xìng）。DLFT工藝中的長纖維增強材（cái）料進一步提高了其耐火性，有助於提高電池安全性，而DLFT工藝（yì）中長玻璃（lí）纖（xiān）維的特定集成解決（jué）了聚碳酸酯（zhǐ）的缺口敏（mǐn）感（gǎn）特性，使其（qí）在各種環境（jìng）條（tiáo）件下更耐衝（chōng）擊，從而（ér）保護敏感的電池單元。在測試中，該公司已證明2.8平方米的全尺寸DLFT增強聚碳酸酯（zhǐ）電池蓋（gài）可以（yǐ）經受 GB 38031的火燒（shāo）測（cè）試，確保電池單元在極（jí）端條件下得到良（liáng）好的保（bǎo）護。
盛禧奧報告稱，回收的聚碳酸酯減少（shǎo）了對原始材料的需求，推進了可持續發展目標。高質量（liàng）的消費後回收聚碳酸（suān）酯即使在高負荷下（xià）也能保持性能。盛禧奧提供（gòng）先進的回收技術，使DLFT零件（jiàn）的閉環（huán）回收成為（wéi）可能。
來（lái）源：盛禧奧
京公網安（ān）備11010202009511號 京ICP備12032208號
