來源：中（zhōng）國国产精品免费福利樹脂網 2022-06-13 11:45:53
導熱塑料在電動（dòng）汽（qì）車充電係統的熱管理方麵（miàn）有很大的應用潛力。一個例子是位於德國南部（bù）的一家跑車製造商的（de）全電動汽車中的充電控製器。該控製器（qì）包含一個冷卻（què）元件，可以在給（gěi）電池充（chōng）電時，將（jiāng）控製器的插頭觸（chù）點（diǎn）產生的熱量散發出去。該冷卻元件由朗盛的導熱性和電絕緣性聚酰胺6 Durethan BTC965FM30製成（chéng）。
朗盛技（jì）術大客戶經理Bernhard Helbich博士解釋說：“除了防止充（chōng）電控製器過（guò）熱外，我們的結構材料還能滿足對阻燃性能、耐漏（lòu）電起痕性能和設計的嚴格要求。這輛跑車（chē）的整個充電係（xì）統的製造商是（shì）Leopold Kostal GmbH & Co. KG，它是汽車、工業和太陽能電氣以及電氣接（jiē）觸係統的全球係統供應商。
用特殊的礦物顆粒進行高效散熱
充電控製器將從充電站輸（shū）入的三相或交流電轉換成直流電，並控製充電（diàn）過程。在這個過程中，它們限製充電電壓和電流，以防止電池過度充電，例如：高達48安（ān）培的電（diàn）流流經跑車充電控製器的插（chā）頭觸點，在充電過程（chéng）中造（zào）成大量的熱量（liàng）產生。Bernhard Helbich說：“我們的聚酰（xiān）胺中充滿了特殊的礦物導熱顆粒，可以有效地將這種熱量從源頭傳導出去。這些顆粒使化合物在熔體流動方向（平麵（miàn）內）具（jù）有2.5 W/m∙K的高導熱性，在垂直於熔體流動方向（通（tōng）過平麵（miàn））具有1.3 W/m∙K的導熱性。
部件（jiàn）設計的自由度
此外，無鹵素阻燃（rán）聚酰胺6材料確保了冷卻元件的高度防火性。按照（zhào）要求，它通過了美國測試機構Underwriters Laboratories Inc.的UL 94可燃（rán）性測試，獲得了最佳（jiā）分（fèn）類V-0（0.75毫米）。它的高漏電起痕性能也有助於提高安全（quán）性。它的CTI A值為600V（比（bǐ）較跟蹤指數，IEC 60112）就證明了這一點。Helbich補充說：“跟蹤電阻使設計者在設計元件（jiàn）時有更（gèng）大的自由度，因為他們可以更（gèng）緊湊地安排電氣組件，而不必擔（dān）心由爬電電流引（yǐn）起的短（duǎn）路和器（qì）件缺陷。”因此，除了導軌和肋骨外，冷卻元件還配備了六個緊密間隔的空腔，以容納插（chā）頭觸點。
良好的加工特性
盡管導熱填料的含量很高（68%的重（chóng）量），但聚酰胺6具有良好的流動（dòng）性。Bernhard Helbich解釋（shì）說：“就其加工特性而言，該材料（liào）與玻璃纖（xiān）維含量高（gāo）達60%（重量）的高度強化型聚酰胺6相似。這種導熱熱塑性（xìng）塑料還有可能用於電（diàn）動汽（qì）車電池部件，如插頭、散熱器、熱交換器和電力（lì）電子設備的安裝（zhuāng）板。”
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