科思創首席財（cái）務官Thomas Toepfer表示，在上海與疫情有關的停產之後，中國地區的（de）情況繼續穩定下（xià）來，而其他地方的基本需求仍然穩定。該公司還預計在今年夏末對其計劃中的（de）50萬噸/年MDI工廠做出最終決定。

科思（sī）創公司在5月初（chū）將全年的息稅（shuì）攤銷（xiāo）前利潤指引下調了5億歐元，比之前預測的中間值減（jiǎn）少了大約18%。大約一（yī）半的（de）削減與疫情封鎖對上海（hǎi）地區的影響有（yǒu）關，科思創在上海漕涇運營著（zhe）最大的製造工廠，其餘的影響因素則（zé）是原材料和能源成本的增加以及經濟增長的預期（qī）放緩（huǎn）。

Thomas Toepfer表示（shì）：“目前市場的需求仍（réng）然（rán）健（jiàn）康。第二季度在美國和歐洲有一個良好的開端。現在的好消息是，中（zhōng）國地區正在（zài）恢（huī）複正常（cháng）。科思創公司已經恢複了（le）在漕涇（jīng）的（de）全（quán）麵（miàn）生產，但供應（yīng）鏈的（de）恢複很緩慢。我們的預期是，物流狀況應該在第（dì）二季度末恢複正常。隨著封控措施的緩解，我們目前看到的跡象是相當有希望的。我們的客戶正在慢慢回到正軌（guǐ）。雖然我們正在以100%的速度生產，但由於一些物流瓶（píng）頸仍有待解決，所以出貨量受到了限製（zhì）。發展情況與此前調整財（cái）務指（zhǐ）導意見時的（de）預期（qī）一致。”

“由於全球供應鏈（liàn）的挑（tiāo）戰和消費市場的轉變，需求總體上仍然穩（wěn）固，但有一些薄弱環節。汽車行業的生產占（zhàn）2021年科思創（chuàng）銷售額（é）的17%，繼續受到芯片和其他供應短缺（quē）的製（zhì）約（yuē）。年初的預測（cè）是，汽車行業在（zài）2022年將以兩位數的速度增長，而目前的預期是，5%是它所能達到的最好水平。” Thomas Toepfer稱，“這並不（bú）是因為需求放緩，而是供應受（shòu）到限製。如果你現（xiàn）在想在德國買一輛車，你（nǐ）必（bì）須等待一年。在我看來，被壓抑的需（xū）求正在（zài）形成，它最終會實現。”

美國的MDI市場表現也很疲軟（ruǎn），因為消費者支出在疫情（qíng）之後發生了變化：“家居家具市場似乎有些發展緩慢（màn），這是可以理解的。消費（fèi）者（zhě）轉而在（zài）休閑（xián）和（hé）度假方麵進行消費，他們在（zài）過去兩年（nián）中沒有在這方麵進行消（xiāo）費。”

“能源和原材料成本在（zài）最近幾周已經穩定下來，但處（chù）於非常高的（de）水平（píng）。” Thomas Toepfer說，“科思創的能源支（zhī）出在（zài）2020年為5億（yì）歐元（yuán），2021年為10億歐元，現（xiàn）在預計2022年為15-20億歐元。在俄烏戰爭開始時，波動性非常大，價格每天都在上躥下（xià）跳。我想說，在過去的4到（dào）6周內，價格已經穩定（dìng）在一個較高的（de）水平上。而這將有助於我們為我們的終端客戶獲得更穩定的定（dìng）價。”

關於MDI的（de）投資決定臨近

Thomas Toepfer表示，科思創即（jí）將對MDI做出最終投資（zī）決定，並計劃在夏季結束（shù）前宣布。科思創於2018年10月（yuè）宣布了（le）該項目，計劃將其設在美國德克薩斯州（zhōu）的Baytown，該公司（sī）在那裏已經擁有兩條MDI生產線，總產能為33萬噸/年（nián）。公司預計在2024年將額外的設施上線，投資金額（é）約為15億歐元（yuán）（16億美元）。然而，在2020年1月（yuè），科思創暫停了（le）該（gāi）項目，理由是市（shì）場條件艱難。

去年（nián）9月，公司重新啟動了該項目，並表示它將考慮轉（zhuǎn）移到其漕涇廠區。該工廠（chǎng）將使用科思創的AdiP技術，該技術已經被用於在該公司位於德國Brunsbüttel的工廠生產MDI。該技術可使每噸產品的蒸汽用量減少40%，電力減少（shǎo）25%，二（èr）氧化碳排放量減（jiǎn）少35%。

“我們正在評估商業方麵，我們正在評估商業案（àn）例，當然我們也在研究地緣政治局勢。” Thomas Toepfer說，“投（tóu）資是在Baytown或漕涇仍不確定。我（wǒ）不打算表明對某個地點的（de）任何偏好。這絕對是一個開放的決定。”

自最初宣布以來，資（zī）本成本已經上升，也（yě）正在被重新審查。“我認為這個（gè）數量級（15億歐元）可能適用於現在的中國。” Thomas Toepfer說（shuō），“對美國來說，這將高於這（zhè）個數字。然而，這是（shì）一項我們（men）將運行30到（dào）40年的資產。前期投資成本隻是等式中的一個部分。”無論選址如何，Thomas Toepfer相信其將在（zài）2026年上線投（tóu）產，並指出計劃進展（zhǎn）順利，設計和前端工程已（yǐ）經完（wán）成，在Baytown的一些初步工作也在暫停之前完成。他說：“MDI的利用率將收緊，目前已經達到（dào）90%。需求的（de）增長速度超（chāo）過了供應的（de）速度。”

經濟環境已變得（dé）更加不確定，但Thomas Toepfer說，業績（jì）正在達到預期：“我不會排除歐（ōu）洲在2022年從技術上進入衰退（tuì）的可能性（xìng）。這是有可能發生的。從我們所看到的（de）情況來看，事情正在按預期進行。對我們產品的總體需求繼續保持強勁。很難預測到底會發生什（shí）麽，但我（wǒ）們所看到的對（duì）科思創來說並不是太消極。”