來源：中國国产精品免费福利樹脂網 2022-04-14 10:23:11
Bcomp公司與保時捷合作，為保時捷718 Cayman GT4 CS賽車開發了全新的高性能天然（rán）纖維複合材料內飾部件。Bcomp的輕量化解（jiě）決方案利用更具可（kě）持續性（xìng）、同時還有助（zhù）於減少（shǎo）振動的複合材料部件取代了9個碳纖維的內飾部件。
隨著在可持（chí）續車身項目上展開合作所取得的巨大成功，Bcomp公司與保時捷賽車部（bù）門致力於徹底改造（zào）GT4賽車的內部，以進一步降低碳排放。為此（cǐ），Bcomp公司采用逆向工程製造了9個部件，包括氣道、控製台、儀（yí）表盤、手套盒和車頂麵板（bǎn）等。
保時捷GT4 賽車（chē）采用天然纖維複（fù）合材料製成的可持續內飾
這（zhè）9個（gè）內飾部件均由Bcomp公司（sī）創新的ampliTex和PowerRibs 技術製成，這些技術均利用了亞麻（má）纖維的（de）天然優勢。powerRibs增強網格利用了亞麻所具有的高的比彎曲剛度，可以非常有效地增加高度，顯著提高了薄壁殼體部件（jiàn）的抗（kàng）彎剛度。
采用ampliTex和powerRibs製成的部（bù）件不僅輕，還非常安全，因（yīn）為在發生碰撞時沒有尖角或碎片（piàn）產生。實際上，這些安全優勢已在先前合作雙方開發的車身上展現出來，比如，降低了輪胎缺陷帶來的（de）風險。此外，ampliTex 和powerRibs的減振性能比碳（tàn）纖維材料高250%，它們還帶來了NVH優勢（shì）。
作為該項目（mù）的一部分，Bcomp作了全（quán）麵的可持續性分析，比較（jiào）了天（tiān）然纖維增強複合（hé）材料（liào）與傳統的碳纖維增（zēng）強複合材料製成的部件。Bcomp的解決（jué）方案令部件排（pái）放降低了94%，令從搖籃到墳墓（mù）的排放降低了（le）90%。通常，碳纖維部（bù）件在使用壽命結束後被（bèi）送入垃圾填埋場，而Bcomp的替代方案卻為使用壽命結束的部（bù）件帶來了許多可持續的選擇（zé），進一步減少了材料（liào）從搖籃到墳墓對（duì）環境帶（dài）來的影響。
現在，Four Motors賽車隊（duì）正在（zài）對這些部（bù）件進行廣（guǎng）泛的耐力測試，這是Four Motors 第一次（cì）在6小時的紐伯格林耐力（lì）係列賽中采用裝有這些新的內飾部件的賽車參賽。
這些新的（de）內飾部件擁有比以前的碳纖維（wéi）部（bù）件高（gāo）250%的減振性能，碰撞時具有更好的安全性。所有的外觀部件都塗有亞光（guāng）漆，以便（biàn）與GT4 CS係列後尾翼的外觀相（xiàng）匹配，這些（xiē）後尾翼也由Bcomp的ampliTex和powerRibs製成。由於GT4賽車與其道路版車型非常相似，加上高質量的外觀選擇，因此這些賽車部件還凸顯了適合道路（lù）車輛應用的可能性。
目前，Bcomp的獲（huò）獎技術已在全球16個係列的賽事中得（dé）到了應用，但其應用還不僅限於賽車運動，從汽車內飾麵板到豪華遊艇以及歐洲航天局最新的天然纖維衛星麵板，Bcomp的技術在減（jiǎn）重、剛性和可持續（xù）性方（fāng）麵都發揮（huī）了極為重要的（de）作用。
Bcomp公司的聯合創始人、CEO Christian Fischer表示：“我們之前與保（bǎo）時（shí）捷在Four Motors的生物概念賽車上開展的研究證明了（le）Bcomp的高性（xìng）能天然纖維複合材料的（de）性能。在此基礎上（shàng），我們繼（jì）續與保（bǎo）時捷團隊展開合作（zuò），為同樣（yàng）的GT4項目開展了內飾應用研究，證實了之前的發現是（shì）正確的（de），因為這些新的天然纖維複合材（cái）料部件不僅擁有令人信服的（de）性能，而且排放比碳纖維部件減少了（le）94%。除這些主要優勢外，我們的天然纖維材料技術還憑借（jiè）其固有的（de）力（lì）學性能設計而提高了減振性，且在撞擊中不會產生碎片。鑒於將賽車技術用於道路車（chē）輛的流行趨（qū）勢以及GT4與道路跑（pǎo）車的相似性（xìng），也表明我們的技術有可能用於大批量生產的道路（lù）車輛上。我們希望與（yǔ）保（bǎo）時捷（jié）賽車部門繼續保（bǎo）持合作，在賽車及其他領域為可持續的複合材（cái）料探索出新的可能性和新的應用（yòng）。”
保時捷賽車部門（mén）GT 道路汽車內（nèi）飾專家Eduard Ene表示：“我們必須（xū）確保天（tiān）然纖（xiān）維複合材料在汽車（chē）零（líng）部件領域的應用越來越廣泛。”
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