來源：中國国产精品免费福利樹脂網 2022-04-14 10:23:11
Bcomp公司與保時捷合作，為保時捷718 Cayman GT4 CS賽車開（kāi）發了全新的高性能天然纖維複合材料內飾部件。Bcomp的輕量化解決方案利用更具（jù）可持續性、同時還有助於減少振動的複合材料部件取代了9個碳纖維的內飾部件。
隨著在可持續車身項目上展開合作所取得的巨大成功，Bcomp公司與保（bǎo）時捷賽車部門致力於徹底改造GT4賽車的內部，以進一步降低碳（tàn）排放（fàng）。為此，Bcomp公司采用逆向工程製（zhì）造了9個部件，包括氣道、控製台、儀表盤、手套盒（hé）和車頂（dǐng）麵（miàn）板等。
保（bǎo）時捷GT4 賽車采用天然纖維複合材（cái）料製成的可持續內飾（shì）
這9個內飾（shì）部件均由Bcomp公司（sī）創新的ampliTex和PowerRibs 技術製成，這（zhè）些技術均利用了亞麻纖維的天然（rán）優勢。powerRibs增強網格利用（yòng）了亞麻所具有的高的比（bǐ）彎曲剛度，可以非常有效（xiào）地（dì）增加高度，顯著提高了薄壁殼體（tǐ）部件的抗彎剛度。
采（cǎi）用ampliTex和powerRibs製成的部件（jiàn）不僅輕，還非常（cháng）安全，因為在發生碰撞時（shí）沒有尖（jiān）角（jiǎo）或碎片產生。實際上，這些安全優勢已在先前合作（zuò）雙方開發的（de）車身（shēn）上展現出來，比如，降低了輪胎缺陷帶來的風險。此外，ampliTex 和powerRibs的減振性能比碳纖維材料高250%，它們還帶來了NVH優勢。
作（zuò）為該項目的一部分，Bcomp作了全麵的（de）可持續性分析，比較了天然纖維增強複合材料與傳統的碳纖維增強複（fù）合材料製成（chéng）的部件。Bcomp的解決方案令部件排放降低了94%，令從搖籃（lán）到墳墓的（de）排（pái）放降低了90%。通常，碳纖維部（bù）件在使用（yòng）壽命結（jié）束後（hòu）被送入（rù）垃圾填（tián）埋場，而Bcomp的替代方（fāng）案卻為使用壽命結束的部件帶來了許多可持續的（de）選擇，進一（yī）步減少了材料從搖籃到（dào）墳墓（mù）對（duì）環境帶來的影（yǐng）響。
現在，Four Motors賽（sài）車隊正在對這些部件進行廣泛的耐（nài）力測試，這是Four Motors 第一次在6小時的紐伯格林耐力係列賽中采用裝有這些新的（de）內飾部件（jiàn）的賽車參賽。
這些新的內飾部（bù）件擁有比以前的碳纖維部件高250%的減振性能，碰撞時具有更好的安全性。所有的外觀部件都塗有亞光漆，以便與GT4 CS係列後尾翼的外（wài）觀相匹配，這些後尾翼也由Bcomp的ampliTex和powerRibs製成。由（yóu）於GT4賽車與其道路版車型非常相似，加上高質量的外觀（guān）選擇，因此這些（xiē）賽車部（bù）件還凸顯了適合道路車輛應用的可能性。
目前，Bcomp的獲（huò）獎技術已在全（quán）球16個係列的賽事中得到了應用，但其（qí）應用還不僅限於（yú）賽車運動，從汽車內飾麵板到（dào）豪（háo）華遊艇以及歐洲航天局最新的（de）天然纖維衛星麵板（bǎn），Bcomp的技術在減重、剛性和可持續性方麵都發揮了（le）極為重要的作（zuò）用。
Bcomp公司的聯合創始人、CEO Christian Fischer表示：“我們之前與（yǔ）保（bǎo）時捷在Four Motors的生物（wù）概念賽車上開展的研究證明了Bcomp的（de）高性能天然纖維複合材料的性能。在此基（jī）礎上，我們繼續與保時捷（jié）團隊展開合作，為同樣（yàng）的GT4項目開展了內飾應（yīng）用研究，證實了之前的發現（xiàn）是正確（què）的（de），因（yīn）為這些新的天然纖維（wéi）複合材料部件不僅擁有（yǒu）令人（rén）信服的性能，而且排放比碳纖維部件減少了94%。除這些主要優勢外，我們（men）的天然纖維材料技術還憑借其固有的力（lì）學性能設計而提高了減振性，且在（zài）撞擊中不會產生碎片。鑒於將賽車技術用於道路車輛的流行趨勢以及GT4與道路跑車的相似（sì）性，也表明（míng）我們的技術有可能用於（yú）大批量生產的道路車輛上。我們希望與保時捷賽車部（bù）門繼續保持合作，在賽車及其他（tā）領域為（wéi）可持續的複合材料探索出新的可能性和新的（de）應用。”
保時捷賽車部門GT 道路汽車（chē）內飾專家Eduard Ene表示：“我們（men）必須確保天然纖維複合（hé）材料在汽車零部件領域的應用越來（lái）越廣泛。”
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