11月份在美（měi）國密歇根州利沃尼亞Burton Manor會議中心，美國塑料工程師（shī）學會（SPE®）汽車部門舉行（háng）了第五十屆（jiè）SPE汽車（chē）創新獎（jiǎng）頒獎典禮，公布了本年度汽車創新獎獲獎名單（dān）。這一創立於1970年的頒獎活動，是全球汽（qì）車和塑料行業中曆史最（zuì）悠久、規（guī）模最大的頒獎盛（shèng）事，塑料新材料不容忽視。

本年度大獎的得主，同時（shí）也是底盤/硬件類獎（jiǎng）項（xiàng）的獲得者，它由行業專家組成的藍絲帶評審團從七大類別的獲（huò）獎者中選（xuǎn）出。該頒（bān）獎典（diǎn）禮還宣布了汽車工程團（tuán）隊獎，以表彰（zhāng）為將聚合（hé）物材料（liào）大量（liàng）用於一款（kuǎn）知名車輛而在研究（jiū）、設計（jì）、工程及製造（zào）等方麵所作出的努力。

為紀念“塑料創新50周年”，評審團還從以前（1983至2019年）的37個名人堂獎得（dé）主中選出了排名前五的創新（xīn）應用。獲得名人堂獎的標準是，該提名至少有（yǒu）15年的使用（yòng）史，而且還必須具備以下（xià）條件（jiàn）：改變了遊戲規則，在（zài）世界上（shàng）取（qǔ）得了巨大成功，在材料、工藝和應用方麵有所創新，目（mù）前（qián）仍在使用。

本年度的終身成就獎頒發給了Nippani R.Rao（1939～2021年）先生，他曾長期擔任SPE 汽車部門（mén）、SPE複合材料部門和SPE底（dǐ）特律部門的董事。

值得（dé）一提的是，本年度還新增了一個特殊類別（bié）的獎（jiǎng）項，旨在表彰汽車行業創新的新冠肺炎防護塑（sù）料解決方案，這是對汽車行業在新冠肺炎疫情早期為提供急需的個人防（fáng）護裝備以及在大多數公司因新冠肺炎疫情而（ér）瀕臨倒閉的情況下依靠汽車行業的設計和生產實力來為市（shì）場帶來產能所作出的積極努力的嘉獎。

具體而言，榮獲第五十（shí）屆年度汽車創新獎的是：

增材製造類獎項得主：集成的附件係（xì）統（tǒng）

 用於福特汽車公司2021 福特翼虎係列車輛上儲存槽中的（de）可更換附件，如杯架、垃圾桶等，獲（huò）得了增材製（zhì）造類獎項。一級供應商、加工商IAC集團采用Not Available公司的材料和Not Applicable公司的模具，利用增（zēng）材（cái）製造工藝製成了這些部件。這種由客戶選（xuǎn）擇並下載NFTL文件、然後自己完成（chéng）3D打印的方式，在行業中尚屬首次。雖然最初的設計由（yóu）福特（tè）及其供應商團隊開發（fā），但今後可能要聽取用戶的建議。由於可以使用各種打（dǎ）印機和建議的材料，因而為用戶提供了靈活性，可以在最大程度利用乘員空間（jiān）的同時，避免昂貴的模具投資。

車身外飾類獎項得主：帶有集成燈標的格柵

福特（tè）汽車公司2021 福特野馬Mach E GT上的硬塗噴漆前格柵，帶有一（yī）個“馬”字燈標，從而在單一（yī）部件上展示了（le）一種三維的未來效果，它獲得了車身外飾類獎項。一級供應商麥格納汽車外飾係統及加工商麥（mài）格納汽（qì）車（chē）外飾係統LexaMar部門（mén）采用科思創的聚碳酸酯（PC）材（cái）料和Inevo集團提供的模具，利（lì）用注壓成型工藝，在小噸位的（de）機器上成型（xíng）出了這款大幅（fú）麵的壁厚不等（3～5 mm）的透明PC格柵。值得一提的是，對小（xiǎo）噸位機器的使用還為（wéi）減（jiǎn）少（shǎo）或消除流痕和壓（yā）痕提供了幫助。成型後，這一具有光學質量的部件通過浸漬有機矽硬塗（tú）層（céng）而具備了優良的耐候性和（hé）耐磨性，“馬”字標（biāo）識也被磨蝕出來。在部件背麵（miàn），有選擇性地應用了底漆和油（yóu）漆。這種在硬塗層（céng）上噴漆的做法在汽車外飾應用（yòng）中還是第一次。

車身內飾類獎項得主（zhǔ）：第三排（pái）座椅靠背

用於豐田汽車公司2021 豐（fēng）田（tián）塞（sāi）納車型上的第三排座椅靠背，獲得了車身內飾類（lèi）獎項。該座椅靠背由一級供應商豐田紡織公司和加工商弗萊克斯-恩-傑特（tè）公司采用Ultramid B3ZG7 CR PA 6材料和注射成型工藝生產而出，僅一（yī）個塑料部件就取代了原來由16個子部件構成的鋼組件，因而降低了30%的重量和（hé）15%的成本，且碰撞性能提高了兩倍。乘（chéng）客要想將座（zuò）椅（yǐ）調成直靠背，所用力氣減少了63% ，意味著不再需要座（zuò）椅電（diàn）機。這是行業（yè）中第一個全塑料的（de）獨立式座椅靠背，具有（yǒu）優良的吸能性且無需金屬支架。為了實現順序注射，還新開發了一種（zhǒng）專用的35% 短玻纖增強抗衝擊改（gǎi）性（xìng）PA6樹脂。

大獎（jiǎng）及底盤/硬件類獎項得主：多材料的（de）後板彈簧

用於福特汽車（chē）公司2021福特 F150車型上的後板彈簧獲得了底盤/硬件類獎（jiǎng）項，它同時（shí）也是大（dà）獎得主。一級供應商、加工商Rassini Suspensiones公司與同是加工商的西格裏（lǐ）碳纖維（wéi）（SGL Carbon）公司合作，采用瀚（hàn）森公司的EPIKOTE 樹脂TRAC 06150、EPIKURE固化劑 TRAC 0615和HELOXY 添（tiān）加劑TRAC 06805以及西格裏碳纖維（SGL Carbon）的增強材料，利用Not Available公司提供的模具及高壓傳遞模塑成型（HP-RTM）工藝，生產出了該部件。

這款新型混合材料的（de）後板彈簧由高強鋼（gāng）的主疊片和HP-RTM的玻纖增強環氧複合材料輔（fǔ）片構成，在減輕30%重量的同時，還提供了與傳（chuán）統鋼板彈簧係統相同的剛性和耐久性。其他優勢包括：提高了承載力，減少（shǎo）了組件數量和葉片間（jiān）的摩擦，齧合更（gèng）順滑，且降低了噪聲和碳足跡（jì）。

環境類獎（jiǎng）項得主：線束夾

用於福特汽車（chē）公司2021 福特Bronco Sport車型上由rPA6製成的線束夾，是采用100%消費後回收的海洋塑料注射成型的部件，榮獲了環境類獎項。一（yī）級供（gòng）應商李爾公司與加工商兼（jiān）模具製造商海爾曼（màn）太通北美公司采（cǎi）用帝斯曼的Akulon RePurposed PA6材料（liào）以及熔體混合（hé）和注射（shè）成型工藝製成了該部件。這項應（yīng）用為印度洋和阿拉伯海域的漁民們（men）提供了收集仿形齒輪（漁網（wǎng））的就業機會和更可持續的謀生手段，並為海洋生物（wù）帶來了健康（kāng）的生存環境。該回收材料提供了與石油基原生樹脂相當的性能，節省了10%的成本，降低了能（néng）耗，確保了供應鏈的穩定（dìng）性（xìng）。對該回收塑料的降級應（yīng）用無需更換模具，隻需微調工（gōng）藝即可。

材料類獎項得主（zhǔ）：複合材料的車頂接（jiē）收器支架

用（yòng）於斯特蘭蒂斯公司（sī）2021牧馬人吉普和（hé）角鬥士吉普（pǔ）上的車頂接收器支架，獲得了材料類獎項。斯特蘭蒂斯公司（sī）作為一級供應商，與加工商Not Available合作，采用（yòng）三菱化學先進（jìn）材料公司的KyronMAX S-4330 PPA w /30% USCF材料（liào）、Maple模（mó）具技術公司提供的模具以及注射成型工藝（yì）生產出了用（yòng）於可拆卸硬頂和軟頂車頂上的6個支架。通過（guò）采用30% 超（chāo）短碳纖（xiān）維（USCF）增強的PPA取代（dài）熔模鑄鋼，使（shǐ）得這些支架（jià）部件在（zài）提供（gòng）同等強度的同時還（hái）降低了38%的成本和79%的重量，取消了（le）粉（fěn）末塗（tú）層，增強了抗刮擦性，並提供了一種耐候、MIC的A級表麵（miàn）。這種USCF 複合材料可以像純聚合物一樣成型，但性能卻優（yōu）於LFT材料（liào），完全可回收利用，碳足跡低於金屬/合金。

工藝/裝配（pèi）/賦能技術類獎項得主（zhǔ）：厚光柵的開發

用於通用（yòng）汽車公司2021通（tōng）用凱迪拉克凱雷（léi）德車型上的厚光柵，獲得了工藝/裝（zhuāng）配/賦能技術類獎項。這款長（zhǎng）780 mm、厚18 mm的（de）紅色透明（míng）燈片極具挑戰性，為汽車後（hòu）尾燈提（tí）供（gòng）了獨特的外觀和均勻（yún）的（de）發光效（xiào）果。一級供應商、加工商法雷奧照明係統公司采用科思創的模克（kè）隆（lóng）LED PC材料和Windsor Mold集團提供的模具（jù），通（tōng）過多型腔、多次注射的（de）方式（shì），注射成型了該部件。

確（què）保這項專利應用取（qǔ）得成功的關鍵是：

● 借助先進的模擬工（gōng）具優化了（le）設計和功能，控製了翹曲變形；

● 實（shí）現了對複雜流道、分（fèn）模線、止逆（nì）閥（fá）和多次注射工藝的優化控製；

● 訂製的光學級PC材料為管理好質（zhì）量（liàng）、成本和成型性提供（gòng）了幫助，確保滿足（zú）了所有法定的後部照明要求。

雖然（rán）這項應用在技（jì）術上充滿了挑戰，但仍（réng）縮短了3個月的（de）開發時（shí）間，通過采用（yòng）虛擬原型技術，避免了25萬美元的原（yuán）型模具投資成本。

從（cóng）1983～2019年的名人堂獎得主（zhǔ）中評選出的前五名是：

● 2000年授予大眾汽（qì）車公司的HDPE（高密度聚乙烯）燃油箱；

● 2010年授予通用汽車（chē）公司的前（qián）、後（hòu）TPO （熱塑性聚烯烴）保險（xiǎn）杠麵（miàn）板；

● 1988年授予福特汽車公司的PVB （聚（jù）乙烯醇縮丁醛）擋風（fēng）玻璃夾層 ；

● 2005年授予保（bǎo）時捷汽車公司的（de）PA （尼龍）熱塑性塑料進氣歧管；

● 2007年授予福特汽車公司的PC（聚碳酸酯（zhǐ））前照燈組件。

車輛工程團隊獎得主：福特汽車公司 2021 福特 F-150

福特汽車公司及（jí）其供應商（shāng）團隊（duì）憑借2021 福（fú）特F-150 皮卡而（ér）榮獲了汽車工程團隊（duì）獎。該獎項由SPE設立（lì）於2004年，旨在表彰由汽車設計師、工程師、一級集成商、材料供應商和模具製（zhì）造商等（děng）組成的（de）團隊在研究、設計、工程和製造等方麵所取得的技術成就，他們的研究工作令聚合物材料得以在知名汽車上得（dé）到大量應（yīng）用。

44年來，福特F係列車型一直是美國最暢銷的皮（pí）卡，2021版車型更是（shì）以其（qí）對塑（sù）料和（hé）複合材料（liào）的創新應用為特色，其中的很多應用都在今年的大獎賽中獲得了提名，包括：

● 整流罩通風格（gé）柵獲得了車身外飾獎提名；

● 扶手嵌件、最大傾（qīng）斜度（dù）座椅、第（dì）一排中（zhōng）間座椅移動工作站、帶遙（yáo）控釋放（fàng）裝置的上（shàng）手套盒和工作麵折疊扶手等獲得了車身內（nèi）飾獎提名；

● 多材料（liào）後板彈簧和折疊式移位器（qì）獲得了底盤/硬件類獎提名；

● 冷卻劑流（liú）量管理擋（dǎng）板獲得了材料獎提名。

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