電動垂直（zhí）起降（eVTOL）飛（fēi）機融合了航空航（háng）天、汽車（chē）和電子電氣行業的技術（shù）專長，正引領空中（zhōng）出行（háng）領域的變革。隨著國家低空經濟政策的持（chí）續推（tuī）進，作為低空經濟核心載體的 eVTOL，正加速從技術（shù）驗證階段向實際應用邁進。而以（yǐ）聚碳酸酯（PC）為代表的聚合物材（cái）料，成為助推 eVTOL加速產業化的重要力量。科思創工程塑料事業部中國區（qū）工業（yè）市場經理陳惠卿在接受采訪時，就 eVTOL帶（dài）來（lái）的市場增量、PC 材料的創新應用等問題，分享了專業觀點。

低空經濟孕育萬億級（jí）市場增量

據陳惠卿介紹，憑借雄厚的航空工業（yè）和無人機產業基礎，目前國內已初步形成了珠三（sān）角、長三角、成渝、京津冀、西安、湘贛六個飛行汽車（chē）整機及其零部件（jiàn）相關產業集（jí）群。飛行汽車C端市場規（guī）模潛力更大（dà）。從乘用（yòng）車銷量來看，年銷20萬台的高端豪華（huá）品牌市場（chǎng）讓飛行汽車有足夠的份額（é）空間切入。

在陳惠卿眼中，低空經濟帶來的機遇主要表現在以下三方麵，一是（shì）孕育了萬億（yì）級增（zēng）量市場，國家政策支持（chí）為需求創造了巨大（dà）的空間；二是極致輕量化要求推動了技術創新，促進輕質塑料的（de）廣泛應用；三是有（yǒu）望促進多產業協同發展。

“我們看到了這個藍海（hǎi），但具體能分（fèn）多少蛋糕，需（xū）要（yào）業界共同努力。” 陳惠卿表示，目（mù）前在產業發（fā）展初期，eVTOL所使用的材料，性能指標有一定的設計冗餘（yú）。未來隨著生產商對成（chéng）本的精細化管控以及設計的（de）優化，越來越多的PC材料向上可（kě）與一部分特種工程塑料競爭，向下能與普通塑料競爭，這相當於創造了新的市場空間（jiān）。

新業態催生更多材料創新

“當我們在討論低空經濟時，並不是隻（zhī）停留在它（tā）能夠消化多（duō）少（shǎo）產能，消耗多（duō）少產品，而是（shì）將其看作一個新的業（yè）態（tài），要發掘其作為技術載體的功能。”陳惠卿認為，eVTOL對輕量化以（yǐ）及自動駕（jià）駛有著更高的要求，可以（yǐ）視作一個技術（shù）創（chuàng）新平台，有大量新的應用湧現，更多的創新技術會在這個平台上醞釀並爆發。電動車的發展已經（jīng）遇到了瓶頸，一方麵是成本，另一方麵是空間限製和（hé）應用場景限製。新業態的出現會催生材料創新，反哺地麵交通，為人形機器人做技術儲備（bèi）。

“這樣技術創新就會一直滾動下去，好比（bǐ）一棵技術之（zhī）樹，點開後枝椏可朝不同方向生長。當技（jì）術發展到一定程度，生產成本會下降，消費（fèi）者的接受程度會提高，進而增加（jiā）市場容量。” 陳惠卿如此（cǐ）描述技術創新的滾動效應。

談及PC在eVTOL上的應用（yòng），陳惠卿指出，PC在車窗、三維無縫顯示蓋板、導熱材料、智能內飾（shì）、厚（hòu）壁光導和（hé）貫（guàn）穿式燈帶等領域都有市場潛力。目前沒有eVTOL材料的標準，但通過（guò）材料的應用實現輕量化（huà），提升續航（háng）量程（chéng）是關鍵的創新方向。另外，通過智能化設計增（zēng）加客戶的乘坐體驗，也是PC的優勢所在。與電動車類似，eVTOL高性能動力係統依賴高（gāo）壓充電係統。電池封裝、內部支架和電動動力總成所用材料，需滿足高相對漏電起痕指數(CTI)標（biāo）準（zhǔn）以防電流追蹤，還須具有優（yōu）異的阻燃（rán）性、尺寸穩定性和長期性能保持（chí）性。科思創在這些（xiē）應用領域都已經有所布局。

協（xié）同發展應對未來挑戰

陳惠（huì）卿希望PC企業能夠（gòu）協起手來，一起拓展（zhǎn）PC在eVTOL上應（yīng）用的空間，創造需求增量。

“PC用於低空經濟是大勢所趨，現在我更希望呼籲的是，能夠把我們用在其中的產品固化下來，這需要通過標準來實現，一方麵保證性能符合標準，另一方麵也可以通（tōng）過標準來控（kòng）製成本。”陳惠卿建議加（jiā）強行業交（jiāo）流，積極推動技術創新，提高產品的（de）市場競爭力；通過科普宣傳提高消費者的（de）認（rèn）知，推動政府出台激勵政策以增強企業（yè）的動力（lì）。

陳惠卿表示，對於材料供應商來說，低空經濟是一個需要長（zhǎng）期關注（zhù）並投入的下遊產（chǎn）業。目（mù）前PC在低空經濟中的應用還存在諸多挑戰，最大的是如何讓客戶群體接受創新的材料解決方案，而這正是（shì）需要通過全行業共同努力來實現的。

來源：中國化工信息周刊

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