新華社北（běi）京6月28日（rì）電 題：支（zhī）持政策“加碼”，為新能源汽（qì）車發展“續航”

新（xīn）華社（shè）記者張辛欣、魏（wèi）弘毅

6月16日，觀眾在2023（第二十七屆（jiè））粵港澳大灣（wān）區（qū）國際汽車博覽會暨新能源汽車博（bó）覽（lǎn）會上參觀。新（xīn）華社記者梁旭 攝

將新能源汽車車輛購置稅減免政策延長（zhǎng）至2027年年底、在既有居住區加快推進固定車位充電基礎設（shè）施應裝盡裝、加快補齊重點（diǎn）城市之間路網充電基（jī）礎設施短板……近段時間，一係列支持新能（néng）源汽（qì）車發展的政策密集推（tuī）出。

新能源汽車既是汽車（chē）產業發展的大勢所趨、新動（dòng）能的重要支撐點（diǎn），也是穩（wěn）工業、穩經濟的重要力量。中國汽（qì）車工業（yè）協會（huì）常務副會長付炳鋒（fēng）表（biǎo）示（shì），當前，我國新能源汽車逐步（bù）進（jìn）入全麵市場化拓展期。支持政（zhèng）策“加碼”，有助於進一步（bù）釋放消費潛力，加快完善產業生態，為新能源汽車發展“續航”。

5月27日（rì），AITO問界（jiè）第10萬輛量產車正式下線。自2022年3月5日開啟車主交付（fù），到（dào）第10萬輛車下線，用時僅約15個月。

問界的“速度”是新能源汽車產業發展的一個縮影。近年來，我國新能源汽車發展駛入快車道。今年以來，政策接連發（fā）力，助力企業應（yīng）對壓力，提（tí）振市場信（xìn）心（xīn）。

工業和信息（xī）化部數據顯示（shì），今年1至5月（yuè），新能源（yuán）汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能源汽（qì）車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續保持良好發展勢頭。

工業（yè）和信息化部副部長辛國斌在近日舉行的國務院政策例行吹風會上說，新能源汽車（chē）產業還存在不均衡不充分的問題（tí）。從地域看，東北、西北等地區新能源汽車推廣應用相對滯後。從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車相（xiàng）對遲緩。從城鄉市場看，農村（cūn）市場仍需進一步挖掘。要從供需兩端持續加力，強化政策支持。

我國已明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至（zhì）2027年年底，減免力度分年度逐步退坡，並對新能源（yuán）乘用車減免車輛購置（zhì）稅設定減免（miǎn）稅限額。工業（yè）和信息化部根據新能源（yuán）汽車技術進步、標準體係（xì）發展和車型變化等情況，優化享受車輛購置稅（shuì）減免政策的技術要求。

業內專家認為，政策保持支持力度、穩定市場預期，進一步提高精準性和有效（xiào）性（xìng）。據（jù）財政部初（chū）步估算，實行延長政策（cè），2024年至2027年減免車輛購置稅規模總（zǒng）額將達到5200億元（yuán）。

“政（zhèng）策明確了未來四年支持導向（xiàng），有助於企業進行中長期規劃（huá）。”蔚來汽車董事（shì）長李斌表示（shì），減免稅限額的設定體現了政策公平，引導企業加（jiā）快智能化（huà）方麵的研發創新（xīn）和技術升級。

建設結構完善的（de）城市充電網絡，重點覆蓋居（jū）住區、辦公區、商業（yè）中心、工業（yè）中心、休（xiū）閑中心；加快（kuài）實（shí）現（xiàn）充電基礎設施在適宜（yí）使用電動汽（qì）車的農村地區有效覆蓋；鼓勵以省（自治區、直（zhí）轄市）為單位（wèi）構（gòu）建充電基（jī）礎設施監管（guǎn）與運（yùn）營服務（wù）平台……大力推動充電基礎設施完善，減（jiǎn）少裏程焦慮，為拓展市場夯實基礎。

深挖需求潛力同時，圍（wéi）繞供給端的一係列（liè）舉措陸續發布，旨在推動產業提質增效。

工業和（hé）信息化部明確，進一步優化（huà）新（xīn）能源汽車（chē）產業布局，加強動力電池係統、新型底盤架構等（děng）重點領域關鍵核心技（jì）術攻關。

“我們將支持（chí）開展高安全全（quán）氣候動力電池、熱泵空調、整車熱管理等技術攻關，進一步增強新能源汽（qì）車低溫適用性和安全性。”辛國斌說，在強化支（zhī）撐保障條件方麵（miàn），加快重點礦產項目開發，研究製定《新能源汽車動力（lì）蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體（tǐ）係。

近日，極星汽車與星（xīng）紀魅族簽約成立戰略合資企（qǐ）業，整合極（jí）星（xīng）在設計和產品性能（néng）方麵的優勢，以及星紀魅族在軟件和消費級電子硬件開發方（fāng）麵的前瞻布局，向（xiàng）電動化網聯化持續發力。

向電動化網聯化轉型是產業發展的方向。目前，全國已開放智能網聯汽車測試（shì）道路裏程超過15000公裏，自動駕駛出租車、無人巴士（shì）等多場景示範應用有序（xù）開展。2022年，具備組合（hé）輔助駕駛功能的L2級乘用（yòng）車新車（chē）滲透率達到了34.5%。

辛國斌表示，下一步，將支持重點大企業牽頭，大中小（xiǎo）企業（yè）參與，開展（zhǎn）跨行（háng）業跨領域協（xié）同創新（xīn），加快關鍵芯片、高精度（dù）傳感器、操作係統等新技術新（xīn）產品的研發和推廣應用。

“當前（qián），新能源汽（qì）車和智能網聯進入新賽道（dào），新型的產業生態將形成更大市場空間。”付炳鋒說（shuō），在發展的關鍵階段，標準體係建設（shè）先行（háng）是進入“國際賽場”的重（chóng）要基礎。下一步，還將推（tuī）進功能安全、網絡（luò）安全、操作係統等標準的（de）製修訂，通過標準引導產業電動化、智能化、網聯（lián）化升級。

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