據經濟合作與發展組織(OECD)統計（jì）數據顯示，2020年碳（tàn）排放達峰國家的數量已經有54個，其中碳排放量排名前15位的國家中，美國、俄羅斯、日本、巴西、印度尼西亞、德國、加拿大、韓國、英（yīng）國（guó）和法國已經實現碳達峰。作為發展中（zhōng）國家的自主貢獻，我國在2020年承諾將於2030年以（yǐ）前實（shí）現二氧化（huà）碳達峰。發達國家普遍比我國早10年達峰，那麽他們達峰（fēng）之後政府和企業在研究什麽碳中和技術和戰略？氫能、CCUS、可再生能源、儲能技（jì）術和特高壓技術均有開展，但作為組合拳在不同的國（guó）家有不同的打法。 

首先，氫氣作為能量密度非常高（gāo）的一（yī）種非化石能源（yuán）可用（yòng）於交通和運輸（海陸空全方位）；作為（wéi）非（fēi）碳能源，氫（qīng）能（néng）可以實現電力深度脫碳；還可以參與冶金、低碳（tàn）鋼生產等，所以在雙碳（tàn）背景下，具（jù）有巨大的應用（yòng）場景及龐大的（de）產（chǎn）業鏈價值的氫能備受各（gè）國關（guān）注，占世界GDP70%的18個國家（jiā）已經（jīng）製定了氫能發展戰略，其中美（měi）國、日本、德國、韓國及英國布局（jú）已久（jiǔ）、成績斐然。 

大規模的氫氣“製備、儲存、運輸、加注及應用”甚至再電氣化（huà）將（jiāng）成為我國雙碳目標實現的有力助推器。 

截至目前，已經達峰（fēng）的國家（jiā）經曆了10年到（dào）50年或短或長（zhǎng）的“達峰（fēng）後時代”，為實現碳中和做出了各種努力和（hé）清（qīng）潔技術探索，值得我們借（jiè）鑒。 

英國 

英國曾經由於經濟發展不注意環境保護而飽受汙染之痛，1952年12月（yuè）份的“倫敦（dūn）煙（yān）霧事件“這一嚴重大（dà）氣汙染事件直接或間接造（zào）成了超（chāo）過（guò）1.2萬人死亡。

所以（yǐ），英國痛定思痛，成為世界上最早開始環境治理的國家，並於1991年實現碳達峰。2002年5月31日英（yīng）國與（yǔ）歐盟其他成員國一同簽署（shǔ）了《京都議定書》並積極參與溫（wēn）室氣體減排行動，比如2002年建成了（le）世界上第一個零碳社區貝丁頓（如下圖（tú））。

2008年（nián）英（yīng）國頒（bān）布（bù）了《氣（qì）候（hòu）變化法》及全球首個產品碳足跡標準：PAS 2050《商品和服務（wù）在生命周期內的溫室氣體排放評價規範》。該（gāi）標準是為公眾（公司（sī）、客戶和其他（tā）利益（yì）相關方）在第一時間獲知產品的溫（wēn）室氣體排放情況並采取對於環境有益的恰當決策（是否購買）而編製，用於監督企業的低碳（tàn）活動，並沿用（yòng）至今。2019年英國修訂了《氣（qì）候變化法》並（bìng）發布了2050年實現碳中和的計劃，作為路（lù）線（xiàn）圖，2020年英（yīng）國發布的”綠色工業革命“計劃涵蓋了海上風能、氫能、綠色航運、碳捕捉、自然（rán）環境等十個方麵的（de）內（nèi）容，並計劃為（wéi）此投（tóu）入120億英鎊（bàng）；還將投入10億英鎊用於海上浮式風力發（fā）電、綠色能源存儲係統。此外，許多城市正在努力打造（zào）零碳城市，涉及供暖、能源、交通的深度（dù）脫碳及新建建築的淨零碳排放等。

德國

在（zài）世界（jiè）各國中，德（dé）國是（shì）積極進行（háng）能源轉型的國家之一。作為煤炭資源豐富的國家，德國一度使用大量的燃煤發電，導致了產煤區嚴重的環境汙染和國民健康問題。

1974年，聯（lián）邦德國出（chū）台了《聯邦汙染防治法》，主要對大型工業企（qǐ）業進行（háng）法律約束，製定了嚴格（gé）的排放標準。德國於1990年實現碳達峰，2000年正式頒布了《可再生能源法》，對推動風電、太陽能光伏等（děng）可再生能源的（de）發展發揮了決定性的作用，主要的產煤區的（de）生態環境也得到了改善（shàn）。 

2011年日（rì）本（běn）福島核事故後，德國政府進一（yī）步修正該方（fāng）案目標到“2020年，35%以上的電力消費將來（lái）自可再生能源；到2030年，50%以上的電力消（xiāo）費將來（lái）自可（kě）再生（shēng）能源；而到2050年，80%以上的電力消費將來自可再生能源“。2020年德國製定了《國家氫能（néng）戰略》並計劃（huá）為此投入（rù）70億歐元，同時（shí），德國積極發展CCUS、儲能係統電池技術等領域的創新。2021年（nián）德國宣布在2038年之前關閉（bì）所有燃煤發電機組並於2022年關（guān）停最後的三座核電站，繼續推進可再生能源的技術進步。

美國

眾所周知，美國擁有強大的能源產業，其中核能（néng）世界第一，太陽能和（hé）風（fēng）能迅速發展；同時農（nóng）業（yè）基礎牢固，所以燃料乙醇和生物柴油產量巨大（dà）；除此之外，石油和天然氣的產量排名世界第一。

曆史上，美國曾經把煤炭作為第一（yī）大能源消費來源，比如1949年煤炭約占一次能源（yuán）消（xiāo）費（fèi）總量的37%左右，主要用於發電和供暖；到1958年，天然氣消費量首次超過煤炭，成為第二（èr）大能源消費來源，並一（yī）直保（bǎo）持至（zhì）今。2005年之後（hòu）美國使用煤炭發電明顯降低並促成了（le）其（qí）在2007年實（shí）現碳達峰（fēng）。 

2019年，由水電、風能、太陽能、地熱（rè）能等構成的可再（zài）生能源首（shǒu）次超過煤（méi）炭，成為美國第三大能源消費來（lái）源，加上（shàng）核能（néng），美國非化石能源已占一（yī）次（cì）能源消費總量的20%。2020年煤炭僅（jǐn）占美國（guó）化石燃料消費量的13%，為美國控製碳排放總量做出了貢獻。

作為“車輪上的國（guó）家”，美國交通碳排放曾經（jīng）一度居高不下，所以美（měi）國積（jī）極推廣新能源汽車，各（gè）州紛紛出台（tái）鼓勵使用生物燃料、獎勵“低碳燃料”的措施；2002年，美國發布（bù）了《國家氫能路線圖》對推動發展氫能和燃（rán）料電池技術給予了重要支撐（chēng）。其中，加州是氫能產業的集中示範地區，目前擁有加氫站100座左（zuǒ）右（yòu），目標2026年達（dá）到176座。根據《美國（guó）氫能（néng）經濟路（lù）線圖》發布的規劃，到2030年，全美（měi）將推廣使用氫燃料電池汽車530萬輛，預計在全（quán）美範圍內建設5,600個加氫（qīng）站。

此外（wài），美國還成立了（le）美國氣候聯盟，所（suǒ）有加入該聯盟的各州都同意實施碳減排計劃並製定（dìng）了明確的減（jiǎn）排目標（biāo）。2021年COP26期間，美國宣（xuān）布2050年實現淨零排放目（mù）標（即碳中和），並將通過在大部分經濟領域中（包括汽車、建築和工業（yè））改用清潔能源發電、提高能源效率並擴（kuò）大使用從大氣中提取二氧化碳的技術作（zuò）為技術路線圖。

日本

由於本國資源貧乏，化石（shí）能源一直是日本的主要能源且大量依賴進口；為了避免前兩（liǎng）次（cì）石油危機導致的能源安全問題，近年來日本（běn）逐漸調整一（yī）次能源結構，旨（zhǐ）在降低對石油的依存度並初見成效，比如：1973年，石（shí）油占一次能源來源的（de）75%，2017年降至（zhì）41%，天然氣的比重由原（yuán）來的2%提升至22%。但由於長期大量使用（yòng）化（huà）石能源產生的碳排放，日（rì）本（běn）大約在2020年才實現碳達峰（fēng）。

日本於2019年宣（xuān）布目標在“本世紀後半葉盡早的時間”實現碳中和，其中CCUS和氫能源作為重要（yào）的兩個研究方向，比如探索在建築行業使用能夠吸（xī）收二氧化碳的混凝土，在能源領域使用藻類固定二氧化碳並產生生物質燃料，同時使用（yòng）氫、氨等零碳燃料（liào）替代傳統的化石燃料，逐步淘汰燃油機車以實現交通領域的（de）脫碳減（jiǎn）排等。

為了實現低碳發展，2020年日本發布了《2050年碳中和綠色增長戰略》，鼓勵民營資本投（tóu）資（zī）海上風電、氫能等產業項目。預計到2030年氫能進口規模達到300萬（wàn）噸（dūn），2040年海（hǎi）上風電（diàn）裝機量達到（dào）30~45吉瓦，20%的電廠使用氨混燒技術，為日（rì）本實現碳中和目標奠定基礎。